新反恐輪型甲車打趴同級部隊卻「身懷硬傷」 維安特勤迎突擊梯車解套

我國負責反恐維安重任的保一總隊「維安特勤隊」(NPASOG)再添執勤利器!警方於維安隊所在的石牌營區,首度對外公開展示新購入的Lenco Bearcat G2輪型裝甲車,警政署長陳家欽親自到場。(蘇仲泓攝).jpg

警政署「維安特勤隊」(NPASOG)是國家級反恐部隊,成軍之初雖由軍方系統的「憲兵特勤隊」(MPSSC)代訓,但隨時空環境流轉,無論應勤裝備還是訓練方式,皆不可同日而語,在國內同性質單位中名列前茅,成為最具代表性的反恐戰力之一。

維安隊近年採購的Lenco Bearcat G2輪型裝甲車於去年風光亮相,惟根據該隊裝備精進計畫,另有突擊梯車待購,該車裝有可360度旋轉的鋁梯,讓隊員能垂直進行攻堅,據聞日前已到部驗收,展開下一階段操作和維保能量建立,未來將有效提升行動能力。

維安隊採購的輪型甲車,最早在2020年6月首度曝光,當時還在保一總隊石牌營區辦反恐演練,以盛大規格向國人介紹新車;該車無論性能還是設計皆屬上乘,國外亦有多國特警使用,甚至電影飛車追逐橋段,也都有它輾壓普通汽車的身影,令人印象深刻。

Lenco Bearcat G2全車防彈,以利隊員透過車體掩護,向目標徒步挺進,加上配備液壓桿,僅需數人即可完成組裝,成為衝破鐵捲門等障礙物的利器。至此可知輪型甲車水平攻堅戰力極強,這點在同年國慶大會中的反恐操演,再度得到驗證。

20210807-維安特勤隊突擊梯車是以福特F-550車型為底,搭載俗稱「移動式可調節斜坡系統」(MARS)的梯架和平台,藉以補齊前面先買的Lenco Bearcat G2輪型甲車所不具備的向上攻能力。(蘇仲泓攝)
保一總隊2020年在石牌營區在首度對外展示新購入的Lenco Bearcat G2輪型甲車(見圖),由於車體防彈,特勤隊員可在車輛掩護下,持續投射火力,並徒步朝目標移動。(資料照,蘇仲泓攝)

強化反恐車輛 維安特勤攻堅車能量遠超同級單位

經幾次曝光,和當年自軍方接收的V-150S裝甲車和國內自行拼裝的裝甲車相比,維安隊反恐車輛量級顯然大有提升,即便國軍特勤隊部分任務與維安隊重疊,但也沒有維安隊裝備車輛來得更適合戰場任務環境。

除憲兵特勤隊外,包括「陸軍高空特勤中隊」ASSC、「海軍陸戰隊特勤中隊」CMCSSC,甚至隔壁棚的「海巡特勤隊」CGASTF,都沒有像樣的攻堅車輛;其中陸戰特勤隊近年曾以悍馬車加裝防彈盾牌型式執行反劫車操演,即便隊員戰力堅強,但裝備仍顯陽春,這也突顯維安隊在此環節上的努力,已和各路友軍拉開相當差距。

20210807-除憲兵特勤隊有攻堅鋁梯車,其他同性質單位則可能因任務特性差異並為配有。圖為2020年1月,海軍陸戰隊特勤中隊展示反劫車戰技,特勤隊員搭乘普通悍馬(車側經改裝可掛防彈盾牌)發起攻堅。(蘇仲泓攝)
除憲兵特勤隊有攻堅鋁梯車,其他同性質單位則可能因任務特性差異並未配有。圖為2020年1月,海軍陸戰隊特勤中隊展示反劫車戰技,特勤隊員搭乘普通悍馬(車側經改裝可掛防彈盾牌)發起攻堅。(資料照,蘇仲泓攝)

輪型甲車缺乏向上攻能力 維安特勤採購突擊梯車補缺口

儘管輪型甲車整體令人驚艷,但幾次操演下來仍有問題浮現,該車明顯缺乏「往上攻」能力。如此對於日常出勤集中在都會區、甚至還要處理劫機事件的特勤隊員而言,確實讓人擔憂;特別是分秒必爭的攻堅行動,若輪型甲車僅能載運到一樓平面,接下來隊員要爬樓梯逐層搜索、還是架梯攀爬攻入,只能現場作判斷,任務成功必備的三大要素「速度、出奇不意、侵略性」等三大要素優勢恐難以掌握。

為此,根據維安隊裝備精進計畫,採購標的分為輪型甲車和突擊梯車,前者購入包括對防彈係數的要求、最高時速可達每小時140公里、增加油壓破壞裝置等;後者車體雖不防彈,但相較過去鋁梯車,最高時速也能來到每小時100公里,其架梯時間更從3分鐘縮短至10秒,再加上可360度轉向和平台、跑坡等設置。維安隊裝備,至少車輛部分其實都在依計畫執行。

在輪型甲車到位後,下一步則是突擊梯車的接裝及換訓程序。和輪型甲車一體成形不同的是,突擊梯車是將車體和鋁梯結合;據了解,最終採用的是福特F-550車型為底,上面搭載俗稱「移動式可調節斜坡系統」(MARS)的梯架和平台,滿足「向上攻」的需求,直接將人送至目標樓層或高度,讓行動能在突入瞬間直接展開。至於為何不再買輪型甲車加以改裝,則是因預算考量,否則論防護力,輪型甲車應該還是首選。

20210807-維安特勤隊近年曝光機會頗多,保一總隊石牌營區首度對外展示新購入的Lenco Bearcat G2輪型甲車(見圖)。由於車體防彈,特勤隊員可在車輛掩護下,持續投射火力,並徒步朝目標移動。(取自Patriot3官網 )
維安特勤隊突擊梯車是以福特F-550車型為底,搭載俗稱「移動式可調節斜坡系統」(MARS)的梯架和平台,藉以補齊前面先買的Lenco Bearcat G2輪型甲車所不具備的向上攻能力。(取自Patriot3官網 )

疫情影響 維安特勤從高曝光轉趨低調

然而,受新冠肺炎疫情影響,大型演習全部停擺,國人要想看到輪型甲車或突擊鋁梯車英姿,年內大抵無望,不過疫情之於該維安隊而言,卻也有意料之外的收穫出現。

自2017年台北世大運起,到2019年後在台北港舉行的金華演習,及2020年先後登場的輪型甲車亮相與國慶反恐操演,該年11月和2021年3月,又分別有高雄港複合式災害應變與台中捷運通車反恐演習,維安隊可謂近年曝光機會最高的反恐單位,這還不包括不對外展示的大小演練。

20210807-2020年Lenco Bearcat G2輪型甲車首度曝光後,同年10月國慶大會再度找來維安特勤隊實施反恐操演,輪型甲車再度出馬,搭載特勤隊員穿梭府前,讓維安隊聲勢來到近年前所未見的高度。(蘇仲泓攝)
2020年Lenco Bearcat G2輪型甲車首度曝光後,同年10月國慶大會再度找來維安特勤隊實施反恐操演,輪型甲車再度出馬,搭載特勤隊員穿梭府前,讓維安隊聲勢來到近年前所未見的高度。(資料照,蘇仲泓攝)

只是,每次曝光雖都代表宣傳機會,但也讓隊上的人物力被綁住,因每場操演都還要靠事前無數次的預演累積。知情人士就說,這對戰力也是種消耗,使隊員無法專注在真正的訓練;如今因疫情而停擺,除讓隊員休養生息,也能將重心轉回至戰訓本務,該隊轉趨低調應可預期。

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