庫克領導的蘋果公司在花費數十億美元試圖趕超其他電動汽車公司後，終止了內部的造車計畫。（AP）
外傳蘋果公司的10年的泰坦計畫正式告終，不僅電動車相關的2000名職員恐面臨裁員，軟體部門職員也會回到公司的其他崗位，並將資源轉向投注在生成式AI發展上。對此，資深媒體人陳鳳馨指出，蘋果公司離開電動車錢坑，對財務來說可能是件好事，但現在發展AI已嚴重落後，且電動車的未來成長空間未止，在美國罹患「中國電動車焦慮症」的情況下，未來恐不斷擔憂中國電動車襲捲全美國的危機。
陳鳳馨在網路節目《風向龍鳳配》解釋，電動車並非蘋果第一個放棄的產品，但電動車市場在未來仍有很大的發展空間。目前全世界一年的電動車生產量為7500萬輛，2030年估計全世界車輛大約有4成是電動車，2030年市場可能達到3000萬輛電動車。若以每輛電動車3萬美元做計算，整個市場會達到9000億美元，且電動車市場成長還未中止。如果美國或任何大型企業在電動車市場沒辦法分一杯羹，對事業當然是一大挫傷。
陳鳳馨表示，從金融市場來看，目前電動車全球競爭態勢嚴厲，未來就算強硬推出自己的電動車，最後還是有高機率會失敗，蘋果花了10年造不出來，與其在未來繼續在錢坑丟錢，不如現在就鬆手，對財務可能是件好事，且蘋果未來要把全部資源挪用來做生成式AI，又給市場一個新的期待，因為只要往AI發展，公司股價就很可能會上漲。
不過，陳鳳馨也指出，蘋果現在手機領域面臨中國大陸品牌華為的強勢競爭，銷量節節敗退，且蘋果現在也看不出殺手級的新產品，再加上蘋果在生成式AI領域已大幅落後，且SIRI語音辨識系統的家庭管理，10年以來也沒有太大的進步，因此大家對於蘋果投入資源脫胎換骨不抱有太大的期待，也遭遇許多外界質疑，甚至今年以來的股價表現在7大科技公司之中敬陪末座。
此外，陳鳳馨點出，美國正處於「中國電動車焦慮症」時期，在美國市場還是買不到任何中國大陸的電動車，除了給予高關稅的緣故，且《通膨消減法案》對購買美國電動車還有很多補貼優惠，甚至現在更嚴格規定，只要是中國大陸產製的汽車電池，不給予任何補助，因此中國大陸電動車現在要進入美國市場仍困難重重。
陳鳳馨說，除了蘋果放棄泰坦計畫，與中國大陸電動車市場勢如破竹息息相關，特斯拉執行長馬斯克也察覺比亞迪的純電動車銷售輛、毛利率都超越特斯拉，同樣認為有必要提高關稅保護美國市場，否則中國大陸電動車恐襲捲美國。
針對《紐約時報》標題更直指「中國大陸電動車會不會整個摧毀美國三大汽車公司？」陳鳳馨則認為，三大汽車公司會被擊垮與中國電動車無關，而是他們對電動車領域後知後覺，被自己的故步自封擊敗，特斯拉與韓國現在汽車就足以打垮美國三大汽車公司。
喜歡這篇文章嗎？
請喝杯咖啡，
告訴我這篇文章寫得真棒！
