空軍一架F-5E失事造成軍官殉職，F-5型機機齡偏大也引發汰換的討論聲浪，而F-5型其汰換進程則與新式高教機「勇鷹號」（見圖）進度息息相關。（蘇仲泓攝）
今年10月，陸軍一輛M41A3戰車在小金門翻覆，同月底空軍又在台東摔掉一架F-5E戰機，昨日1架隸屬空軍第5聯隊的F-16A戰機（機號66727日晚間執行夜航訓練時，起飛2分鐘後光點自雷達上消失，而這3項在國軍歷史上頗具代表性的裝備，也因人員傷亡預告了服役舞台謝幕時間的提前到來。尤其，F-5型機汰除進程與目前「國機國造」政策中的新式高教機「勇鷹號」進度息息相關。
直至10月29日，空軍一架F-5E墜海失事前，勇鷹號的進程才剛走完原型機亮相、原型機首飛2個階段，據稱，本月將會有第2架出廠。按照軍方原先規劃，2026年將完成總數66架勇鷹的接裝，用於汰換現役仍有數十架規模的F-5E/F，惟墜機事件後恐將牽動進程。
勇鷹之於F-5型機，最直接原因在於空軍飛行員的養成過程。首先，在校期間戰鬥組學員須先完成屬於單螺旋槳的T-34C教練機、快速機的AT-3教練機，通過才能往下一關邁進。過關後，人員會前往台東志航基地飛F-5E/F進行「部訓」任務，因此F-5E/F對整個訓練流程來說，定位就是「部訓機」。
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