美國新任總統拜登的內閣團隊中，目前僅有白宮行政暨預算局（OMB）局長坦登和貿易代表戴琪2位亞裔，而前者的任命案在聯邦參議院卡關，後者則是得到跨黨派的肯定及支持，《外交政策》副採訪主任賀席2月初撰文直言：「坦白說，不可能找到會說戴琪壞話的人。」
「絕頂聰明」、「作風強硬」、「表現傑出」，賀席（Michael Hirsh）表示，這些都是共和黨貿易專家對戴琪（Katherine Tai）的評語，而拜登（Joe Biden）提名戴琪時就曾說：「她贏得跨黨派、勞資雙方的讚賞，這是了不起的成就，我得到對此人事的讚揚比想像中還要多。」
儘管拜登改變許多川普時期的政策，不過貿易並未列入拜登政府的百日目標，除了要聯合理念相近國家組成聯盟，尚無其他新的計畫。不過面對世界貿易組織（WTO）改革、航空業政府補貼，以及可能瓦解的《美墨加協定》（USMCA），拜登政府無法先把貿易問題擱置一旁。
「墨西哥會是個大問題」，曾在聯邦參議院擔任民主黨團貿易顧問的龐波（Brian Pomper）直言，墨西哥無視USMCA規定，把能源合約優先給予國營公司。川普時期擋下的部分數位服務稅、課徵鋼鐵稅，以及尚待拜登政府檢視的美國與英國貿易部分協定，這些都是戴琪上任後要處理的主要議題。
賀席亦稱，美國與法國對波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）有長期關稅爭議，主因涉及政府補貼，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）正催促拜登找出解決方案，而歐盟駐美大使蘭布林尼迪斯（Stavros Lambrinidis）直言，若此問題未能解決，市場就會充斥由獲得政府完全補貼的中國航空產業。
另外，世界貿易組織（WTO）上訴機構法官任命是全體成員共識決，設有7名法官，審理案件的最低法官數為3人，美國自歐巴馬時期就開始否決任命，因此上訴機構2019年12月停擺至今，而讓WTO上訴機構重新運作，同時推動WTO改革，均是戴琪上任後的要務。
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