F-5「後繼無機」退不了?當勇鷹號、F-16V陸續服役 空軍窘境正浮出水面

作為空軍戰機飛官養成的重要環節,F-5型機能助學官掌握空戰技巧並累積射擊空用武器經驗,這在勇鷹高教機尚未達到一定數量之際,恐難全面汰除。圖為F-5F(雙座)戰機。(蘇仲泓攝)

空軍2架F-5E戰機因空中變換隊形不慎擦撞,造成飛行員殉職,這也是F-5E短短5個月,第二度發生重大飛安事故。除新式高教機持續被點名要「加速服役」,現役的F-16A/B構改提升至F-16V BLK20,及新購數十架的F-16V BLK70亦如火如荼進行中;面對飛機數量暴增,空軍未來數年間所要面對的狀況,只怕更為嚴峻。

事發後,軍方下令連同慢速機在內的空軍各型軍機,除執行警戒任務的戰備機維持正常外,其餘皆進入「天安特檢」周期;空軍原定月底將舉行全軍首個全F-16V戰機作戰隊接裝典禮,如今也只能順延。而F-5E接連出事,和去年10月,發生在金門烈嶼,一輛隸屬陸軍金防部烈嶼守備大隊M41A3戰車翻覆,進而使同型車加速汰除一事如出一轍。

因不到半年時間,F-5E接連發生2起重大事故,摔掉飛機更帶走年輕軍官性命,舉國專注,每當悲劇發生,總會掀起「這麼老了,為什麼不汰除」的質疑聲浪。但實實上,飛機失事或除役與否,老舊並非直接肇因或必然結果;若保養得宜,反能提供相當程度的訓練和戰備能量,緊抓這點猛打,恐只會對維保的地勤人員士氣造成傷害。

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