2022-05-08 09:00
王永慶年輕時候就有汽車廠的夢，一直到20世紀最後幾年，覺得電動車市場大有可為，才讓集團投入汽車產業。（新新聞資料照）
可能很多人不知道、或是已經忘記，當初讓王永慶下定決心進攻汽車業的，其實是電動車。這篇2001年在《新新聞》刊出的文章，詳細地描述了電動車是怎樣讓王永慶在做了20多年的汽車夢後，終於下定決心進攻汽車業，又是為何找上當時財務狀況問題很大的韓國大宇汽車合作，還有王永慶心中描繪的從汽油車到電動車的藍圖。
不過，台朔汽車可以說是王永慶企業人生中的最大挫敗，在2007年王永慶逝世的前一年，已經全面退出小客車市場，僅剩下大型商用車業務仍在營運，而王永慶寄望由汽油車邁入電動車領域的計畫當然也胎死腹中。但從在20世紀的最後幾年，就能預先看出電動車的發展力這點，仍可了解台灣經營之神的目光如炬。而立法院到了2011年1月10日，才三讀通過將電動車輛貨物稅減免期間定為3年的修法，希望藉此振興台灣電動車產業，比起王永慶，晚了整整十多年。
