台北市政府放寬捷運TOD獎勵政策引發爭議。（資料照，柯承惠攝）
台北市長柯文哲仿效美國、日本行之多年的「大眾運輸為導向的都市發展」（TOD）理念，給予台北市93個捷運場站、周邊500公尺容積獎勵優惠，政策用意是希望加速都市更新，讓台北市開發高度集中在捷運線上，藉此提高綠運輸比例，並作為2050年淨零碳排政策之一。政策原本是一樁美意，為何建築界看了都跳腳？
「在劍潭站蓋18層樓高辦公大樓，比劍潭山還高」、「仙跡岩看下去將是一片萬里長城」。台北市長柯文哲卸任前力推捷運TOD案，並放寬TOD獎勵政策，從原本的33個捷運場站周邊300公尺，給予容積獎勵30%優惠，放寬為93個場站周邊500公尺，讓建築界不少人看了瞠目結舌指「台北市將近一半土地都要成為高樓大廈」。
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