西南空域近年成為共機擾台熱區，台灣本島軍用機場儼然有強化與防空措施必要；而今年漢光演習佳冬戰備道即是在此背景下啟動，圖為一架IDF戰機在佳冬戰備道上滑行。（資料照，蘇仲泓攝）
自去年9月17日起，國防部開始主動發布每日共機擾台概況，政策執行迄今正好滿周年，回顧過去1年來，共機頻繁侵擾我西南空防空識別區，次數超過230次，儼然成為台灣周邊空域的日常。長期應處多被認為對我空防體系造成壓力和消耗，惟面對共機接近反制措施仍須維持，這場無煙硝味的空中對抗，恐怕還會繼續下去。
防空識別區（ADIZ）是各別國家基於自身空防需求，所劃設的特定空域，範圍遠比領空更大，有利軍方對接近中的敵機（不明機）提早應對，阻絕其於我領空前，降低國土風險。然而，防空識別區為各國單方劃定的區塊，他國不見得承認；這也是為何共機一旦飛入我防空識別區範圍，我方處置程序就會啟動，但共機始終未收斂的原因。
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