軍機洗澡指南》共機只能「擦澡」?台美軍機自動化上沖下洗秘技曝光

屏東空軍基地建構國內首座大型飛機自動沖洗站,對駐該處的C-130H運輸機和P-3C反潛巡邏機(見圖)而言,無疑是一大福音。(取自軍聞社)

中共官媒《央視》軍事節目「軍武零距離」近期發布影片,介紹共軍殲-10B戰機的清潔方式,共軍解說人員稱,需以沾有特殊清潔劑的海綿才能刷洗機身,如貿然直接沖洗,恐因水氣滲入蒙皮,導致下方金屬元件生鏽等情事。對話曝光後,隨即引發關注,有人認為這代表殲-10B設計不佳,戰時還得看天氣出勤,「下雨就不飛」。然而,殲-10B真的這麼差嗎?國軍和美軍又是如何清洗飛機?

殲-10是中共空軍主力戰機之一,自1998年首飛以來,先後已有多個衍生型號問世,該機殲-10B即為其中之一;殲-10B在2008年完成首飛,2013年開始批量生產,時至今日並非太過老舊的機型。而經翻查資料,殲-10過去確有飛機進水的問題,中共航空單位耗費時間調查後,提出防水設計方案以精進飛機性能;是故殲-10體質或有先天毛病,但後續應也獲得一定程度的改善。

20200910-中共軍機連2天在我西南空域現蹤,圖為殲10。(國防部提供)
中共軍機擾台頻繁。圖為共軍殲10戰機。(資料照,國防部提供)

共機殲-10蒙皮密合度受質疑 「乾洗」考量飛機妥善

至於使用海綿刷洗,可能與維持飛機妥善有關。或多或少因機身蒙皮不夠密合,怕水滲入,早期飛機如此,即便現已大幅改善,但仍需考量日常擔負戰備,在往返高空和地面多次後,容易熱脹冷縮;再加上新式戰機電子零件多都怕水,且中共研發產製的飛機整體精細度較差,這樣的作法並不令人意外。

至於能否直接以水沖洗,應該還是可以,然而相對造成飛機出現狀況機率也會增加,從單架到機隊妥善都將下降,連帶影響任務執行效能;特別是近年共機頻在我西南空域乃至東南空域飛訓,加上因應全球局勢變化,與美國在南海和西太平洋交手的機會大增,這樣的清洗方式,或許是較為謹慎且合理的作法。

此外,一般而言,官宣影片「報喜不報憂」,因此官媒既然能播,理論上應非大問題。而在此影片引發討論後,中共官媒也另外發布影片,披露殲-10B戰機雨天升空情況,平衡用意明顯,因此以一片內容就評斷殲-10B雨天不具戰力,並不夠客觀。

我嘉義、屏東基地設自動沖洗站 有助延長裝備壽期

那國軍是怎麼清洗飛機呢?近年空軍一共曝光2座自動沖洗站,分別位於嘉義四聯隊和屏東六聯隊。嘉義四聯隊可以清洗F-16戰機與空軍救護隊使用的S-70C-6海鷗直升機;救護隊部分,一般還能清洗同樣用於救災救難的UH-60M黑鷹直升機和EC-225超級美洲獅直升機。

20210820-嘉義基地第四聯隊以清洗F-16戰機和空軍救護隊使用的直升機為主。圖為2020年1月,一架隸屬救護隊的S-70C-6海鷗直升機通過自動沖洗站。(蘇仲泓攝)
嘉義基地第四聯隊以清洗F-16戰機和空軍救護隊使用的直升機為主。圖為2020年1月,一架隸屬救護隊的S-70C-6海鷗直升機通過自動沖洗站。(蘇仲泓攝)

屏東六聯隊則可清洗C-130H運輸機(須調整噴嘴指向)及P-3C反潛巡邏機等體積較大的慢速機,而六聯隊也是全國唯一的大型航空器沖洗站,無論對任務繁重的C-130H,還是必須長時間在海上滯空飛行的P-3C,要想維持裝備妥善,清洗設施好壞、沖洗頻率都不可不慎。

自動沖洗站的優勢,在於洗淨1架飛機所需之時間,僅需以分鐘計算,相較過去動輒2到3個小時,需要多人專門刷洗,不僅節省人力,更能延長裝備壽期,是現代化的具體表現 。不過一座沖洗站造價數千萬台幣,國內並非所有空軍基地都有相關設備,因此透過地勤人員手工刷洗,在實務上仍有其必要。

20210820-自動沖洗站一座要價上千萬,因此保有人力刷洗飛機的能力,實務上仍相當重要。圖為空軍C-130H運輸機人工刷洗作業情形。(取自中華民空軍臉書)
自動沖洗站要價上千萬,因此保有人力刷洗飛機的能力,實務上仍相當重要。圖為空軍C-130H運輸機人工刷洗作業情形。(取自中華民空軍臉書)

由於台灣四面環海,飛機即使不升空,僅停駐在半開放的機堡內,就有可能遭到具鹽分的海風吹拂,更別說出海執行任務,低空飛行下,機身有可能直接被海水噴濺,無論艙面結鹽還是時間一久所造成的機體鏽蝕,對飛行安全和裝備壽命都是威脅。

除高鹽環境,亞熱帶氣候還包括濕度問題,這都是影響裝備妥善的不可抗力。事實上,空軍三型主力戰機過去都面臨此問題,如法製幻象2000戰機,從歐陸拉到海島部署就面對相當的挑戰;也正因為問題無法根除,只能透過頻繁清洗、建立現代化沖洗設備、強化機堡(庫)等駐儲設施等作法,來與大自然抗衡。

新銳戰機服役 匿蹤塗層清洗有「眉角」

對於全球征戰的美軍而言,自然也擁有自動清洗系統。以內含特定清潔劑的高壓水柱沖洗飛機,2分鐘可噴灑3000加侖水量,且因高度自動化,還能回收相當水量循環使用。據了解,一般狀況下,美軍飛機約2周清洗1次,但也可能因為派駐地點環境特性,或執行任務時間長短、停駐機場設施條件不同,而採取彈性作法。

值得注意的是,美國空軍及海軍陸戰隊近年開始有F-22和F-35等新銳戰機服役,由於其「隱形」能力,而所除飛機本身為縮小雷達截面積,採較平整光滑的設計,更重要的是因使用特殊塗料,能將雷達波「吸收」,因此清洗上又有更多「眉角」要留意。

這類情況也發生在我空軍持續接裝的F-16構改新機(鳳展專案),和刻正向美採購的F-16V BLK70戰機(鳳翔專案)上。由於F-16V強調部分匿蹤,機身同樣漆有特殊塗料,為避免殘留的灰塵、鹽分、油垢等雜質,在飛行過程造成干擾並保護塗層,過去曾曝光軍方以RO逆滲透水來做清潔,據稱可有效抵抗表層銹蝕。

20210820-我國空軍正執行構改升級的F-16V BLK20戰機及向美新購的F-16V BLK70戰機,因外層漆有匿蹤塗料,清洗時得特別留意。2020年1月,嘉義基地第四聯隊曾對外展示新設置的自動清洗站。(蘇仲泓攝)
我國空軍正執行構改升級的F-16V BLK20戰機及向美新購的F-16V BLK70戰機,因外層漆有匿蹤塗料,清洗時得特別留意。2020年1月,嘉義基地第四聯隊曾對外展示新設置的自動清洗站。(資料照,蘇仲泓攝)

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